液化天然氣(LNG)產(chǎn)業(yè)介紹和江蘇省利用建議

摘 要

摘要：本文對國際和我國液化天然氣(LNG)產(chǎn)業(yè)概況式進行了簡單介紹，分析了我國LNG利用的機遇和挑戰(zhàn)。同時，對江蘇省LNG利用領(lǐng)域和順序進行了分析和提出了建議，并對江蘇省LNG產(chǎn)業(yè)的
摘要：本文對國際和我國液化天然氣(LNG)產(chǎn)業(yè)概況式進行了簡單介紹，分析了我國LNG利用的機遇和挑戰(zhàn)。同時，對江蘇省LNG利用領(lǐng)域和順序進行了分析和提出了建議，并對江蘇省LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策進行了探討。
關(guān)鍵詞：液化天然氣(LNG)；利用；對策；建議
1 國際和我國LNG產(chǎn)業(yè)概況
1.1 世界和我國LNG工業(yè)的發(fā)展歷程
    (1) 1910年，美國開始了丁業(yè)規(guī)模的天然氣液化研究和開發(fā)工作。
    (2) 1917年，美國工程師卡波特(Cabot)獲得了第一個有關(guān)天然氣液化、儲存和運輸?shù)拿绹鴮＠?，同年美國西費吉利亞地區(qū)建起了世界上第一個甲烷液化工廠，生產(chǎn)了LNG，為世界LNG的應用和發(fā)展打下了基礎。
    (3) 1959年，美國康斯托克國際甲烷公司建造了世界上第一艘LNG運輸船——“甲烷先鋒”號。
    (4) 1960年1月28日至2月20日，運載了2200t的LNG從美國路易斯安那州的查理斯湖出發(fā)，航行至英國的坎威爾島接收基地，標志著世界LNG工業(yè)的誕生。
    (5) 在亞洲，日本1969年起分別從阿拉斯加、文萊、印尼、馬來西亞、澳大利亞等地引入LNG；韓國于1986年開始進口LNG；我國的臺灣于1990年開始進口LNG。
    (6) 2000年4月10日，上海LNG調(diào)峰站的建成投產(chǎn)推開了國產(chǎn)LNG的大門，促進了我國中小型天然氣液化工廠的建設和發(fā)展。
    (7) 2006年9月28日，深圳大鵬LNG接收站的建成投產(chǎn)，拉開了我國大規(guī)模進口LNG的序幕。
1.2 國際LNG商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展
    自1990年以來，LNG正以每年約7%～12%的速度增長，成為全球增長最迅猛的能源行業(yè)之一。近年來全球LNG的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，LNC已成為稀缺清潔資源，正在成為世界油氣工業(yè)新的熱點。
    《BP世界能源統(tǒng)計2009》數(shù)據(jù)顯示：2008年全球LNG貿(mào)易總量為2265.14億m3，亞洲是全球LNG流入量最大的地區(qū)，其次分別是歐洲、北美洲和中南美洲，以上各大洲在2008年的進口量占全球總量的比例分別是68.86%、24.41%、5.98%和0.75%。在LNG出口量方面，卡塔爾繼續(xù)保持領(lǐng)先的位置，出口量占全球總量的17.52%；其次分別是馬來西亞、印度尼西亞、阿爾及利亞、尼日利亞和澳大利亞等。以上國家在2008年的出口量占全球總量的比例分別是12.98%、11.85%、9.66%、9.07%、8.94%等。
根據(jù)亞太能源研究中心相關(guān)文獻，2006年—2015年全球LNG供需對比見圖1。
 
1.3 我國LNG生產(chǎn)、接收和利用情況
    (1) LNG生產(chǎn)
    經(jīng)過十幾年的開發(fā)建設，經(jīng)歷了啟動、開發(fā)、培育和發(fā)展，我國建成19座天然氣液化工廠，生產(chǎn)能力達至11549萬m3LNG/d，折合147萬t/a，正在籌建的有10座液化工廠，生產(chǎn)能力達到495萬m3LNG/d，折合133萬t/a，合計1044萬m3LNG/d，折合280萬t/a。
    (2) LNG接收站
    截至2005年，我國中海油、中石化和中石油三大公司已公開的國內(nèi)LNG規(guī)劃項目共有18個，總設計能力6000萬t左右，很多都在項目規(guī)劃書中說明2010年前后供氣。國際LNG價格大幅上漲，2003年簽訂的LNG到岸價不足3.5美元/MMBTU，目前長期LNG進口合同價格普遍超過10美元/MMBTU(折合約2.4元/Nm3)，2008年9月，廣東從阿爾及利亞采購了一船現(xiàn)貨，到岸價格高達20.61美元/MMBTU(折合約5.0元/Nm3)。目前國內(nèi)眾多LNG接收站項目因LNG氣源和供應保障問題，進程已大大推遲。
    (3) 利用情況
    截至2010年6月，全國有300多座LNG氣化站(也稱LNG衛(wèi)星站)，氣源主要來自國內(nèi)天然氣液化工廠。2009年，中國共有4個LNG接收站進行商業(yè)運營，除了廣東大鵬、中海福建以及上海五號溝3個項目，2009年新增加了上海洋山港LNG接收站投產(chǎn)運營，全國LNG總進口量553萬t(折合天然氣74億Nm3)，較2008年增加了61%。
2 我國LNG利用的機遇和挑戰(zhàn)
2.1 機遇
    我國的天然氣產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，特別是近些年來天然氣消費量快速上升，國內(nèi)供應的缺口加大，為我國LNG利用帶來機遇。根據(jù)《中國能源發(fā)展報告2009》預計，到2010年、2015年和2020年，我國天然氣消費量將分別達到1100億Nm3、2000億Nm3和2500億Nm3，而生產(chǎn)量分別為900億Nm3、1400億Nm3和1500億Nm3左右，則2020年我國天然氣缺口量達到1000億Nm3，約占40%。
2.2 挑戰(zhàn)
    (1) LNG資源供應趨緊，可供選擇的資源有限
    資源問題是我國LNG產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。自2004年以來，全球LNG供需形勢發(fā)生了深刻變化。在亞太地區(qū)，新的需求大量增加，而亞太地區(qū)LNG供應緊張，呈現(xiàn)階段性短缺局面。
    (2) LNG現(xiàn)貨價格和長期合同價格大幅上升，波動劇烈
    全球能源市場需求強勁，原油價格走高導致天然氣價格不斷攀升，現(xiàn)貨價格的高企抬高了LNC賣方對長期合同價格的心理預期，新簽訂的LNG長期合同價格不斷上升。
    (3) 天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)和基礎設施薄弱，引進LNG面臨管道天然氣的競爭
    我國管網(wǎng)系統(tǒng)建設和配套基礎設施不足，各主干管道比較獨立，供氣安全性較差，沿海LNG接收站管線還有待進一步完善。隨著陸上的自產(chǎn)和進口的管道天然氣輸氣量的增加，加之管道天然氣在上游資源保證程度、市場覆蓋范圍和運輸成本上相對LNG的優(yōu)越性，以及現(xiàn)階段LNC資源采購所面臨的嚴峻形勢，我國沿海地區(qū)的LNG引進無疑會在一定程度上受到管道天然氣強有力的挑戰(zhàn)。
3 江蘇省LNG利用建議領(lǐng)域和順序
3.1 進口LNG大部分在接收站集中氣化，通過管道輸送
    出于有效利用資源角度，在接收站氣化后通過管道輸送是最經(jīng)濟的方式，故進口LNG大部分應在LNG接收站集中氣化，通過管道輸送，其理由如下：
    ① 以西氣東輸為例，至江蘇的平均管輸費為0.79元/Nm3，相當于0.02元/(百km·Nm3)～0.03元/(百km·Nm3)，而LNG通過槽車運輸約為0.05(百km·Nm3)～0.08元/(百km·Nm3)。
    ② 在LNG接收站集中氣化，通常可利用海水等氣化，成本低。
    ③ LNG的冷能利用絕大部分在LNG接收站實施，利用可能性高，目前我國300多座LNG氣化站中僅有1座進行了冷能利用。
3.2 部分進口LNG和國產(chǎn)LNG可作為管輸天然氣未到達區(qū)域的過渡氣源
    由于規(guī)?；蚱渌?，近期天然氣管道無法到達的城鎮(zhèn)、工、世企業(yè)用戶等，可先建設LNG供氣設施作為過渡，待管道天然氣到達后LNG設施改作調(diào)峰和備用氣源。
3.3 部分進口LNG和國產(chǎn)LNG可作為城市燃氣和不可中斷用戶的調(diào)峰及備用氣源
    除地下儲氣庫外，LNGX寸于解決天然氣工程的調(diào)峰和儲備來說，是個較為有效的方案，因此，LNG可作為城市燃氣和不可一扣斷用戶的調(diào)峰及備用氣源。
3.4 LNG加氣站、L-CNG加氣站和船用LNG充裝碼頭的氣源
    城區(qū)之間運營的城際客車和長途重載貨車適宜采用LNG汽車技術(shù)路線。L-CNG汽車加氣站主要用于LNG氣源豐富地區(qū)，抵站氣源價格LNG較CNC便宜，且城市汽車中已有眾多車輛改裝成為CNG汽車，CNC氣源相對短缺時建設。我國正在示范推廣長汀水系LNG雙燃料動力船舶。因此，LNG可作為LNC加氣站、L-CNG加氣站和船用LNG充裝碼頭的氣源。
4 江蘇省LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策及建議
4.1 摸清江蘇省LNG產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
    建議對江蘇省LNG產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的以下幾個方面進行調(diào)研摸底：
    ① LNC氣源
    正在建設如東LNG接收站，連云港LNC接收站、濱海LNG接收站和大豐LNG接收站正在進行前期工作；江蘇省天然氣液化工廠主要有江陰天力57/Nm3/d液化工廠和蘇州華峰6.7萬Nm3/d液化工廠，正進行工程前期的天然氣液化丁廠不少。
    ② LNG應用
    目前，江蘇省建設的LNG氣化站也不在少數(shù)，城市燃氣和工業(yè)企業(yè)都有建設；LNG瓶組供應在宦興、江陰等城市應用實例已有多年；張家港富瑞正在進行LNG加氣站試點工作等；
    ③ LNG裝備制造和運輸企業(yè)
    江蘇省有眾多的低溫裝備制造和運輸企、世，主要集中在蘇州和無錫等城市如中集圣達因、圣匯、富瑞、華瑞、騰輝、特萊姆、雙馬、雙久和中閩物流等。
4.2 依托江蘇省低溫裝備、運輸和利用企業(yè)多的優(yōu)勢，健全LNG產(chǎn)業(yè)相關(guān)標準
    LNG屬于鏈條式產(chǎn)業(yè)，從上游的天然氣液化，到中游的儲存、運輸和氣化或加注，再到下游的利用，都形成了技術(shù)密集的完整鏈條體系。為適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，應在LNG的標準化研究方面加大力度，依托江蘇省低溫裝備、運輸和利用企業(yè)多的優(yōu)勢，健全LNG產(chǎn)業(yè)相關(guān)標準。
4.3 研究LNG內(nèi)河運輸，加快建設江蘇省LNG接收站
    (1) 研究LNG內(nèi)河運輸?shù)目尚行?/span>
    主要從以下幾個方面LNG內(nèi)河運輸?shù)目尚行裕?/span>
    ① LNG船進入長江江蘇段的通航條件分析；
    ② 國內(nèi)及國外小型LNG槽船生產(chǎn)情況；
    ③ 內(nèi)河LNG接收站作用；
    ④ 國外內(nèi)河LNG接收站建設情況；
    ⑤ 江蘇省建設內(nèi)河LNG接收站數(shù)量和規(guī)模等。
    (2) 為保障江蘇省天然氣供應安全，加快建設江蘇省LNG接收站
    為江蘇省天然氣安全供應保駕護航，加快規(guī)劃和建設江蘇省沿海和內(nèi)河LNG接收站。
 
(本文作者：劉志仁 南京市燃氣工程設計院有限公司 210009)