摘要：  對(duì)壓縮天然氣儲(chǔ)配站卸氣軟管加裝拉斷閥進(jìn)行了試驗(yàn)，測(cè)試了卸車時(shí)間、拉斷后的安全性能、拉斷力。加裝拉斷閥后對(duì)卸車時(shí)間的影響在可接受范圍內(nèi)。提出了在壓縮天然氣儲(chǔ)配站應(yīng)用拉斷閥的建議。

關(guān)鍵詞：  壓縮天然氣儲(chǔ)配站；  卸氣軟管；拉斷閥

Research on Installing Break-away Coupling at Unloading Hose

in CNG Storage and Distribution Station

Abstract：  A test for installing the break-away coupling at unloading hose in CNG storage and distribution station is conducted．The unloading time，the safety performance after unloading hose breaks away and break-away force are measured．The influence of installing break-away coupling on unloading time is within an acceptable range．Suggestions on application of break-away coupling in CNG storage and distribution station are proposed．

Key words：  CNG storage and distribution station；  unloading hose；  break-away coupling

1概述

近年來，在許多城市的壓縮天然氣儲(chǔ)配站都曾發(fā)生過由于操作工人或駕駛?cè)藛T誤操作，導(dǎo)致卸氣軟管被拉斷從而發(fā)生重大安全事故的情況。目前對(duì)于壓縮天然氣汽車加氣站，GB 50156--2002《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》已要求在加氣機(jī)軟管上設(shè)置防撞事故自動(dòng)切斷閥(即拉斷閥)。但對(duì)于壓縮天然氣儲(chǔ)配站的卸氣軟管是否安裝拉斷閥，則沒有相應(yīng)的規(guī)范要求。

拉斷閥是在一定外力作用下可被拉斷成兩節(jié)，拉斷后具有自密封功能的閥門。當(dāng)拉斷閥承受的拉力大于額定值時(shí)，該閥會(huì)自動(dòng)斷開，并且斷開處兩端自動(dòng)密封，防止高壓軟管被拉斷而引起泄漏，從而防止意外發(fā)生、造成人員和設(shè)備的更大危害。因此，從安全角度來看，為了確保壓縮天然氣儲(chǔ)配站的運(yùn)行安全，加裝拉斷閥是十分必要的，是加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制的手段之一。但很多公司對(duì)其安全可靠性以及是否會(huì)對(duì)卸車時(shí)間等產(chǎn)生影響存在疑慮，為此，我公司進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試與調(diào)研分析。

2試驗(yàn)

2．1  卸車時(shí)間測(cè)試

我們?cè)趬嚎s天然氣儲(chǔ)配站的卸氣軟管上安裝了一只進(jìn)口拉斷閥，并安排一輛載有8個(gè)氣瓶，容積為18 m³的氣瓶車進(jìn)行卸氣，然后測(cè)試卸車時(shí)間，并與安裝拉斷閥前的卸車時(shí)問進(jìn)行對(duì)比。安裝拉斷閥前后數(shù)據(jù)比較見表1。表l中的數(shù)據(jù)為實(shí)測(cè)值，與理論計(jì)算值有偏差，可能是天然氣組成、壓縮因子等因素所致。

表1 安裝拉斷閥前后數(shù)據(jù)比較

由表l可知，在相似的條件下，安裝拉斷閥后，8氣瓶組容積為l8 m³的氣瓶車卸車時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)12min，平均卸氣速度減慢了約13％，處于可接受的范圍內(nèi)。

2．2拉斷試驗(yàn)

我們?cè)谛稓廛浌苌习惭b拉斷閥，然后將卸氣軟管連接至氣瓶車，進(jìn)行泄漏檢查確認(rèn)無漏氣后，進(jìn)行拉斷試驗(yàn)。

①試驗(yàn)一

為了保證安全，我們先只打開氣瓶車上其中一個(gè)氣瓶的閥門進(jìn)行卸氣，其他7個(gè)氣瓶的閥門保持關(guān)閉。待該氣瓶壓力卸至約l0 MPa時(shí)，先關(guān)閉卸氣柱上的閥門，然后關(guān)閉氣瓶的閥門，卸氣軟管內(nèi)壓力仍維持10 MPa左右，此時(shí)，開動(dòng)氣瓶車直至拉斷閥被拉斷。

②試驗(yàn)二

打開氣瓶車上其中一個(gè)氣瓶的閥門進(jìn)行卸氣，其他7個(gè)氣瓶的閥門保持關(guān)閉。待該氣瓶壓力卸至約10 MPa時(shí)，保持卸氣狀態(tài)，此時(shí)開動(dòng)氣瓶車直至拉斷閥被拉斷。

③測(cè)試結(jié)果

在兩種試驗(yàn)條件下，拉斷閥能夠比較靈敏地切斷，靠近氣瓶車的一端及時(shí)封閉，靠近卸氣柱的一端有序泄壓后自動(dòng)封閉(其目的是為了防止由于迅速封閉而導(dǎo)致的劇烈抖動(dòng)傷人)。在兩項(xiàng)試驗(yàn)過程中，卸車軟管都未出現(xiàn)明顯的劇烈甩動(dòng)，拉斷時(shí)發(fā)出聲響不大。

2．3拉斷力測(cè)試

該品牌拉斷閥的理論斷開拉斷力為668 N。我們以人力進(jìn)行拉斷測(cè)試，1人無法拉斷，2人分別拽住一端用力方可拉開。故我們認(rèn)為，該拉斷閥在一定程度上能起到防止人工誤操作的作用。

3使用建議

①壓縮天然氣儲(chǔ)配站有必要加裝質(zhì)量可靠的拉斷閥，目前建議采用進(jìn)口品牌。

②拉斷閥應(yīng)定期檢查密封圈密封情況，并應(yīng)定期維護(hù)保養(yǎng)，且應(yīng)根據(jù)可重復(fù)拉斷的設(shè)計(jì)次數(shù)和實(shí)際情況，每2～4 a返廠檢測(cè)l次。

③  目前拉斷閥有幾種品牌，結(jié)構(gòu)形式也不盡相同。采用鋼珠卡壓結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品可重復(fù)拉斷次數(shù)比彈簧卡壓結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品拉斷次數(shù)要多，可優(yōu)先選擇鋼珠卡壓結(jié)構(gòu)的拉斷閥。

④安裝拉斷閥時(shí)，應(yīng)按照標(biāo)注的方向安裝。

⑤在壓縮天然氣儲(chǔ)配站的管理上，也可以通過在氣瓶車輪胎下墊楔形木、收繳司機(jī)鑰匙等管理手段控制風(fēng)險(xiǎn)，以防止誤操作。有條件的公司，可以在氣瓶車上安裝剎車閥，當(dāng)卸氣閥門打開卸氣的時(shí)候，剎車閥自動(dòng)關(guān)閉，從而使氣瓶車不能啟動(dòng)，以此進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制。

4結(jié)語

為確保壓縮天然氣儲(chǔ)配站的操作和運(yùn)行安全，有必要加裝質(zhì)量可靠的拉斷閥。加裝拉斷閥后，對(duì)卸車時(shí)間的影響不大，在可接受的范圍內(nèi)，因此應(yīng)積極推廣應(yīng)用。

本文作者：王傳惠  席丹

作者單位：港華投資有限公司