風(fēng)險管理在非開挖項目中的應(yīng)用

摘 要

摘要：本文通過案例分析，闡述了非開挖項目實施過程中各種風(fēng)險因素的識別、評估和應(yīng)對措施，避免風(fēng)險因素給非開挖工程帶來額外的附加風(fēng)險費用。關(guān)鍵詞：非開挖施工；風(fēng)險；應(yīng)對計劃1 前
摘要：本文通過案例分析，闡述了非開挖項目實施過程中各種風(fēng)險因素的識別、評估和應(yīng)對措施，避免風(fēng)險因素給非開挖工程帶來額外的附加風(fēng)險費用。
關(guān)鍵詞：非開挖施工；風(fēng)險；應(yīng)對計劃
1 前言
   非開挖技術(shù)是在上個世紀(jì)70年代末起源于日本和歐美等發(fā)達(dá)國家，經(jīng)過30多年來的蓬勃發(fā)展逐步走向成熟。非開挖施工以其特殊的施工方法，具有如下施工特點：a、與開挖施工相比較，可以在不阻斷城市主要交通的情況下進(jìn)行施工，減少對道路、綠化植被的破壞和施工擾民的問題，減少對環(huán)境、建筑基礎(chǔ)的破壞和影響；b、在開挖施工難以進(jìn)行或根本無法進(jìn)行的條件下，采用非開挖技術(shù)可以使管線施工成為可能，并且可將管線設(shè)計在施工工程量最經(jīng)濟(jì)合理的條件下實施；c、非開挖施工可以大大減少開挖施工的土方作業(yè)工程量，減少了在特殊地質(zhì)條件下作業(yè)的施工難度，增大了安全保障系數(shù)，加快了施工進(jìn)度，大大縮短了施工工期；d、非開挖施工作業(yè)面小，施工精度高，綜合施工成本低，有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。這些優(yōu)點大大地推進(jìn)了非開挖技術(shù)的發(fā)展速度。
    盡管非開挖施工具有許多優(yōu)越性，但是，與開挖施工相比，非開挖施工對施工設(shè)備、鉆具有較強(qiáng)的依賴性和地下施工的不可視性使其具有更大的風(fēng)險。而且，在大管徑、一次性拖管施工距離長、地質(zhì)條件復(fù)雜的情況下，其施工風(fēng)險也非常大。一般情況下，非開挖施工的預(yù)期結(jié)果與實際結(jié)果間或多或少會有一些變動，其變動程度越大，風(fēng)險越大，給非開挖施工帶來的損失也越大。這就要求我們在項目實施的過程中對非開挖施工中的各種風(fēng)險因素具有很好的預(yù)見性，并事先采取有效的監(jiān)控，做好風(fēng)險應(yīng)對計劃，將風(fēng)險帶來的損失降低到合理的范圍內(nèi)。
2 非開挖項日的風(fēng)險識別
    風(fēng)險識別是風(fēng)險管理的基礎(chǔ)。在非開挖項目施工之前，先運用各種方法對非開挖施工中尚未發(fā)生的潛在風(fēng)險以及客觀存在的各種風(fēng)險因素進(jìn)行系統(tǒng)歸納和全面識別是非常必要的。
我們根據(jù)多年的非開挖施工經(jīng)驗，在實踐中逐步總結(jié)，形成了一個初步的識別非開挖項目風(fēng)險因素檢查表，通過風(fēng)險識別檢查表，我們可以按照系統(tǒng)化、規(guī)范化的要求去識別非開挖項目的各種風(fēng)險因素。(見表1)
 

3 非開挖項目風(fēng)險評估
    所謂風(fēng)險評估即是確定風(fēng)險發(fā)生概率的估計和評價。一般來講，風(fēng)險事件的概率分布應(yīng)當(dāng)根據(jù)歷史資料來確定，也即是通過訪談的形式來量化對項目目標(biāo)造成影響的風(fēng)險的概率和后果。下面通過具體的工程實例來研究非開挖項目中風(fēng)險的評估。
    環(huán)湖路非開挖穿越工程位于武漢市東西湖區(qū)金銀湖畔，擬鋪設(shè)一根325×7的鋼管，設(shè)計長度為552m，穿越水域?qū)挾葹?20m左右，最大穿越深度約為13m左右，施工設(shè)備選用威猛D80×120型非開挖定向鉆機(jī)。地質(zhì)勘測資料顯示，在地面至地下13m以內(nèi)的地層土質(zhì)分別為雜填土層、淤泥質(zhì)粘土層和粘土層。
    根據(jù)現(xiàn)場踏勘及測量結(jié)果，并對照此前列舉的項目風(fēng)險檢查表進(jìn)行逐項分析，我們認(rèn)為該非開挖工程項目中的主要風(fēng)險因素如下：
    (1) 不利的施工環(huán)境：①施工水域面寬，無法進(jìn)行分段施工，整個拖管必須一次完成；②湖底淤泥質(zhì)粘土層和兩端的雜填土層不易成孔；③湖面水域?qū)?，且被堤壩分隔?片水平面高低不等的水域，大大地增加了導(dǎo)向控制地難度；④一次性拖管距離長，對無線導(dǎo)向儀中傳感器的電池電量能否夠用也是一個考驗；⑤長時間在水面導(dǎo)向施工對施工人員和導(dǎo)向儀器也帶來一定的安全隱患。
    (2) 由于選用設(shè)備的局限性，在施工過程中可能會因為導(dǎo)向軌跡未控制好或其他原因使管道拖力超出設(shè)備工作能力而產(chǎn)生拖管失?。孩贁U(kuò)孔器被卡死；②鉆桿被拉斷；③鋼管部分拖入后突然被卡死。
    (3) 由于施工現(xiàn)場交通不便，給現(xiàn)場人員管理、材料供應(yīng)及組織協(xié)調(diào)也增加了難度。
   這些風(fēng)險因素直接帶來的風(fēng)險結(jié)果包括以下5個方面：①工期延誤費用，其中包括人工費、管理費以及合同中所規(guī)定的賠償費；②臨時緊急開挖的費用，包括鉆桿斷裂、擴(kuò)孔器卡死后緊急開挖時的人工、機(jī)械臺班、作業(yè)坑支護(hù)及管理費用；③施工設(shè)備破壞費用，包括施工設(shè)備零部件損壞后的維修、更換等費用；④人員傷害費用，包括施工人員因溺水、中暑等的醫(yī)療和賠償費用；⑤損失賠償費用，包括對周圍農(nóng)田的破壞，魚塘的污染等損失的賠償。
    我們通過專家訪談的方式對以上風(fēng)險因素發(fā)生的概率和風(fēng)險后果進(jìn)行評估，將不同風(fēng)險結(jié)果所發(fā)生的成本概率分布列于表2，在表3中列出的是各風(fēng)險因素在環(huán)湖路非開挖穿越工程中發(fā)生的概率以及不同的風(fēng)險因素引起風(fēng)險結(jié)果的概率。根據(jù)表2中各風(fēng)險結(jié)果的平均估值和表3中的風(fēng)險因素發(fā)生的概率，我們可以初步計算出各風(fēng)險因素發(fā)生時引起的工程附加費用，如表4所示。
    通過表4中的數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)在整個工程施工過程中，當(dāng)鉆桿被拉斷時，所發(fā)生的附加風(fēng)險是最大的，達(dá)到了4.625萬元?？紤]到風(fēng)險發(fā)生的概率值有所不同，由于施工環(huán)境惡劣，一次性拖管距離太長，是造成平均附加風(fēng)險費用最大的風(fēng)險因素，這類風(fēng)險被認(rèn)為是較高的風(fēng)險，是重點防范的主要風(fēng)險因素。
表2 非開挖風(fēng)險結(jié)果成本概率分布訪談結(jié)果統(tǒng)計表
風(fēng)險結(jié)果
費用值區(qū)間(萬元)/概率值
0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9-10
10以上
平均估價
延誤工期費
0.6
0.4
O
O
0
O
0
O
O
0
O
0.86
緊急開挖費
0.4
0.2
0.2
0.2
O
O
O
O
O
0
0
1.7
設(shè)備損壞費
O
0.2
0.2
0.4
0.2
0.2
O
0
0
0
0
4.2
人員傷害費
0.8
0.1
0.1
O
O
O
O
O
O
0
O
0.8
損失賠償費
0.2
0.2
0.4
0.2
0.2
O
O
0
O
0
0
3.O
表3 風(fēng)險因素在特定項目的概率分布訪談結(jié)果統(tǒng)計表
風(fēng)險因素
發(fā)生概率
各風(fēng)險因素引起風(fēng)險結(jié)果的概率
延誤工期費
緊急開挖費
設(shè)備損壞費
人員傷害費
損失賠償費
施工環(huán)境
①施工距離長
0.7
0.5
0.3
0.6
0.2
0.2
②土層不利于成孔、塌孔
0.5
0.5
0.4
0.4
0.2
0.2
③湖面寬、不同水域落差大
0.6
0.6
0.1
0.4
0.1
0.3
④電池電量不夠用
0.8
0.8
0
0.1
0.1
0.1
⑤水面導(dǎo)向偏移
0.6
0.6
O
0.2
0.2
0.2
拖管失敗
①鉆具卡死
0.4
0.4
0.6
0.4
0.1
0.4
②鉆桿被拉斷
0.3
0.2
0.6
0.5
0.2
0.4
③拖管過程中卡死
0.4
0.6
0.5
0.5
0.2
0.3
管理不善
①材料供應(yīng)不及時
0.2
0.6
0
0
0
0.1
②組織協(xié)調(diào)不到位
0.2
0.6
O
0.2
0
0.1
表4 各風(fēng)險因素的附加費用(萬元)
風(fēng)險因素
風(fēng)險結(jié)果的附加費用
風(fēng)險發(fā)生時費用
風(fēng)險平均附加費用
延誤工期費
緊急開挖費
設(shè)備損壞費
人員傷害費
損失賠償費
施工環(huán)境
①施工距離長
0.43
0.51
2.52
0.16
0.6
4.22
2.954
②土層不利于成孔、塌孔
0.43
0.68
1.68
0.16
0.6
3.55
1.775
③湖面寬、不同水域落差大
0,516
0.17
1.68
0.O8
0.9
3.346
2.008
④電池電量不夠用
0.688
O
0.42
0.O8
0.3
1.488
1.19
⑤水面導(dǎo)向偏移
0.516
0
0.84
0.16
0.6
2.116
1.27
拖管失敗
①鉆具卡死
0.344
1.O2
1.68
0.08
1.2
4.324
1.73
②鉆桿被拉斷
0.172
1.O2
2.1
0.16
1.2
4.652
1.396
③拖管過程中卡死
0.516
0.85
2.1
0.16
0.9
4,526
1.81
管理不善
①材料供應(yīng)不及時
0.516
O
0
O
0.3
0.816
0.163
②組織協(xié)調(diào)不到位
0.516
O
0.84
O
0.3
1.656
0.331
4 非開挖風(fēng)險應(yīng)對計劃
    為了降低風(fēng)險因素對工程項目的負(fù)面影響，我們應(yīng)根據(jù)風(fēng)險評估的結(jié)果，制訂相應(yīng)的策略，采取有效的應(yīng)對措施，將各風(fēng)險因素產(chǎn)生的附加風(fēng)險費用控制在最小的范圍之內(nèi)。
    例如在環(huán)湖路非開挖穿越工程中，首先，針對惡劣的施工環(huán)境，一次性拖管距離長，我們通過現(xiàn)場勘測，利用兩端入土點和出土點的有利地形，在條件允許的情況下，將拖管長度從552m適當(dāng)縮短到522m，盡可能地降低因拖管距離長所帶來的風(fēng)險；其次，為了防止在施工過程中，鉆具被卡死，鉆桿被拉斷和拖管過程中鋼管被卡死，我們在施工之前對施工現(xiàn)場進(jìn)行精確測量，認(rèn)真編制施工方案和應(yīng)急計劃，繪制出最合理的導(dǎo)向軌跡，在施工過程中重點監(jiān)控導(dǎo)向軌跡的高程和左右偏差，及時調(diào)整泥漿配比和用量，確保拖管之前的成孔質(zhì)量，以便于一次性拖管成功，有效地避免了因拖管失敗給工程造成高額的附加風(fēng)險費用。
    在重點防范以上兩種主要風(fēng)險因素的同時，我們對其他幾項次要的風(fēng)險因素也采取了相應(yīng)的應(yīng)對措施，如為了防止湖面較寬，不同水域相對落差較大，我們除了在施工之前對沿線的地面標(biāo)高進(jìn)行測量復(fù)核之外，在導(dǎo)向過程中還通過測量鉆頭深度和監(jiān)測鉆頭的實時斜率的方法同時監(jiān)控孔底的標(biāo)高，確保在鉆導(dǎo)向孔時不會出現(xiàn)“狗腿”，給拖管工作帶來隱患；又如為了防止在通過淤泥質(zhì)粘土層時發(fā)生縮孔現(xiàn)象而造成拖管失敗，我們在擴(kuò)孔過程中及時調(diào)整泥漿的配比，并且利用大級別的擴(kuò)孔器進(jìn)行擴(kuò)孔和清孔，有效地保證成孔的質(zhì)量；在應(yīng)對導(dǎo)向傳感器的電池電量不足所帶來的風(fēng)險時，我們利用有線探棒來代替無線探棒，由水平定向鉆機(jī)直接給探棒供電，從根本上消除了這一風(fēng)險因素可能給工程項目所帶來的附加風(fēng)險費用。
    由于我們在該工程項目實施過程中準(zhǔn)備工作做得充分，風(fēng)險因素預(yù)測準(zhǔn)確，風(fēng)險評估和應(yīng)對措施得當(dāng)，因此也取得了預(yù)期的結(jié)果。
5 結(jié)論
    非開挖施工雖然面臨著很大的風(fēng)險，但隨著非開挖工藝的不斷完善，以及通過施工技術(shù)人員在工程項目實施前對各種風(fēng)險因素的仔細(xì)甄別，評估，并且在施工過程中采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對策略和措施，對各種風(fēng)險因素進(jìn)行全程監(jiān)控，就能夠?qū)L(fēng)險控制在最小的范圍內(nèi)，達(dá)到理想的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。
 
(本文作者：童清福 郭漢軍 武漢市燃?xì)鉄崃こ坦?430051)